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波白边境口岸重开：中欧班列货代的喘息与物流格局的重构当地时间9月23日，波兰总理图斯克的一句表态让紧绷了11天的中欧物流圈终于松了口气——波白边境口岸将于9月25日凌晨重新开放。这个承载着90%中欧班列入境欧盟流量的关键节点，在经历了突如其来的关闭风波后，不仅让货代行业经历了一场压力测试，更暴露了欧亚陆路贸易通道的脆弱性，也催生了对运输多元化的深度思考。 口岸关闭：一场突如其来的物流危机这场物流中断的导火索始于9月12日，波兰以俄罗斯与白俄罗斯"西方-2025"联合军演及无人机越界事件为由，宣布关闭全部波白边境口岸，且未设定明确重开时间。尽管军演于9月16日便已结束，但波兰方面却以"保障公民安全"为由，将关闭状态无限期延长，这一决定瞬间击中了中欧物流的"七寸"。从物流格局来看，波白边境的马拉舍维奇-布列斯特口岸组合堪称中欧班列进入欧盟的"东部门户"。数据显示，85%-90%的中欧班列需经此枢纽中转，再分拨至欧洲26国的220多座城市。西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔指出，经波兰的"中通道"承担了中国发往欧盟班列98%以上的运量，这条线路运营成熟、成本可控且时效稳定，是行业高度依赖的核心通道。口岸关闭直接导致这条黄金通道陷入瘫痪，据四川新丝路公司统计，仅在白俄罗斯布列斯特地区滞留的中欧班列就超过130列。对于货代行业而言，这场风波带来的冲击是全方位的。义乌市开臣国际货运代理有限公司的统计显示，仅该公司就有四五十个货柜积压在边境，每个货柜货量约68立方米。波兰物流公司Fulfilio Sp.zo.o.首席执行官阿卡迪乌什 |
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